INDY 500 TERMINO CON UN ESPECTACULAR ACCIDENTE

Mike Conway salió volando luego de tocarse con Ryan Hunter-Reay.

UN AVIÓN de AEROLINEAS ARGENTINA

Están todos los pasajeros en la sala de embarque esperando la salida del vuelo cuando de repente llega el copiloto impecablemente uniformado con anteojos oscuros y un bastón blanco tanteando el camino.

La empleada de la compañía aclara que, si bien es ciego, es el mejor copiloto que tiene la Empresa.

Al poco rato llega el piloto, con el uniforme impecable, anteojos oscuros y un bastón blanco asistido por dos azafatas.

La encargada  de la sala aclara que, también, el piloto es ciego, pero que es el mejor piloto que tiene la Compañía y que, junto con el copiloto, hacen la dupla más experimentada.

Con todos a bordo, el avión comienza a carretear, tomando cada  vez más velocidad y con los pasajeros aterrorizados. El avión sigue tomando velocidad pero no despega... continúa la carrera y sigue en tierra.   Cada vez el final de pista está más cerca y en una explosión de histeria general los pasajeros comienzan a gritar como poseídos

En ese momento el avión, milagrosamente, toma altura ...entonces el piloto le dice al copiloto...

- El día que estos hijueputas no griten,  ¡¡¡ Nos hacemos mierda !!!


Moraleja:

Asi está ARGENTINA, gobernada por 

ciegos que no ven, o no quieren ver la 

realidad.  A la espera de que el pueblo 

"GRITE" para levantar vuelo.

FORMULA INDY EN BRASIL (NOSOTROS SOMOS VIVOS)JEJEJE

F-Indy EL GP DE BRASIL COMENZARÁ EN EL SAMBÓDROMO DE SAN PABLO  La organización de la etapa brasileña de la F-Indy hizo un vídeo con una vuelta virtual por el circuito callejero que está siendo finalizado en la ciudad de San Pablo para recibir los coches de la categoría este fin de semana. La pista, localizada en la Zona Norte de la ciudad, tendrá 4,18 km, comenzando en el Sambódromo, pasando por la avenida Olavo Fontoura, contorneando el estacionamiento del Anhembi y cayendo en la Av. Marginal do Tiete. Después de pasar por los márgenes del río, los coches vuelven a la pasarela del Sambódromo, donde también será la llegada. El GP de Brasil de la Indy, en la capital paulista, abrirá la temporada de la categoría norteamericana este domingo. POLEYPODIO

LOS VERSEROS VENDEN HUMO ACA "CON FAC" COMPRAMOS TODO

lo que todo indica, uno de los más patéticos capítulos de la historia de la Fórmula 1 tuvo su cierre hace unos días. El US F1, equipo norteamericano que anunció su entrada en la categoría en el comienzo del año pasado, cerró sus puertas después de un año sin nunca haber ido a la pista. Peor: en su fábrica en Charlotte no fue producido ni siquiera un coche. La historia toda tuvo contornos patéticos desde el inicio. Peter Windsor, socio fundador del equipo virtual, periodista experto y bastante influyente en el medio, usó de su credibilidad para atraer la atención de toda la prensa. En febrero de 2009 fue al "Speed Channel" junto con su socio Ken Anderson a anunciar, en vivo, la creación del equipo. Pero tal anuncio dejó un enorme punto de interrogación en la cabeza de todos, tamaña era la falta de consistencia. Era un equipo muy gracioso. No tenía sede, no tenía nada. El anuncio sonó como palabras al viento. Los más escépticos dudaron que aquella aventura fuera durar más que semanas. Meses después, sin embargo, Windsor y el US F1FIA y ganaron el derecho de ingresar a la F1. Aunque todo de lo que dispusieran fuera una sede, un pico de coche y algunos vídeos en Youtube. Se imaginaba, entonces, que el equipo etéreo finalmente ganaría solidez. Finalmente, con plaza garantizada, ahora bastaba correr atrás del presupuesto que financiara la construcción del coche. pasaron en la selectividad de la Pero nada aconteció. Y el US F1 continuó siendo sólo un simulacro. Tenía web, Twitter, Facebook, canal en Youtube. Quién sólo viera las acciones mediáticas, probablemente creería en su existencia. Pero la F1, felizmente, aún exige realidad. La fragilidad del proyecto de el US F1 fue latente. Sus dueños actuaron como una empresa que presenta y vende su producto con antelación para, con este capital, fabricarlo. En un mundo de alta tecnología, competición cerrada y altas inversiones, es obvio que no daría bien. Y no dio. Otro gran problema fue la falta de transparencia de las operaciones. José Maria Lopez y el gobierno de Argentina cayeron como patos. En las palabras del propio padre del piloto: “pagamos por una plaza que no existía”. Sí, Pechito López compró una plaza virtual en la Fórmula 1. El US F1 vendió y no entregó nada. El US F1 probó ser una farsa. Por eso entrará en la historia como "aquel que fue, sin nunca haber sido".
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FORD TC 2000 EN COSTA SALGUERO

El equipo Ford YPF llevó a cabo  su presentación para la temporada 2010 en Costa Salguero, donde estuvieron presentes los pilotos Norberto Fontana, Gabriel Ponce de León y Martín Basso.

En primer término, Oreste Berta (h) expresó su opinión sobre esta nueva etapa de la escudería: “Soy muy optimista con este proyecto. Las cosas se fueron dando con el correr del tiempo como algo lógico, así que la idea de fusionarnos cerraba por todos lados. Tengo muchas ganas de empezar a competir, para tener la medida real del nuevo Ford Focus”.
Por su parte, el titular del HAZ, Fernando Hidalgo agregó: “Tengo muchas esperanzas por el resultado de esta fusión. El próximo viernes probaremos con Gabriel Ponce de León y el lunes con Norberto Fontana, para viajar al menos con una prueba al comienzo del año en Punta del Este”.
El piloto de mayor trayectoria dentro del equipo Ford YPF, Gabriel Ponce de León afirmó: “En primer lugar estoy contento de poder estar por otro año más dentro del equipo. Pondremos en pista un nuevo modelo y tenemos grandes expectativas por su funcionamiento. Tendremos que adaptarnos a una nueva forma de trabajo, si bien ya nos conocimos cuando ganamos la última carrera del año 2009 en Potrero de los Funes. Ese fue un buen inicio”.
En tanto, Norberto Fontana que se incorpora al team desde este año, comentó: “Estoy frente a un nuevo desafío dentro de TC2000 en mi carrera. Estos procesos de adaptación hay que encararlos de manera tranquila y a medida que se van engranando las piezas todo comienza a funcionar”.
Martín Basso, el único ganador que tiene hasta el momento las dos ediciones que se disputaron en el Gran Prix de Punta del Este, inicio del certamen 2010, elogió a las nuevas unidades: “Seguramente hemos dado un salto cualitativo con los nuevos Focus. Vamos a arrancar tratando de sumar puntos para el equipo desde la primera carrera. Cuando estemos los tres en igualdad de condiciones llegaremos a pelear el título”.   
Basso arrancará la temporada con un Focus de 2009 y luego pasará a conducir el nuevo auto.

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EL TN PRESENTO SU TEMPORADA

Este fin de semana, en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, dará comienzo el campeonato. Anoche en la sede del ACA se hizo el lanzamiento de la temporada 2010.

El Turismo Nacional presentó anoche la temporada que dará inicio el próximo fin de semana en el autódromo “Roberto José Mouras” de La Plata. Esto ocurrió en el noveno piso de la Sede Central del Automóvil Club Argentino con la presencia de directivos y pilotos.

Jorge Revello, vicepresidente del club, junto al ingeniero Alfredo Menéndez, miembro de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA), hablaron en primer término. A continuación tomó la palabra Hugo Paoletti, el presidente de la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT).

Allí también estuvieron presentes los campeones 2009, Iván Ciccarelli y Marcelo Bugliotti, a quienes acompañaron Fabricio Pezzini, Florencio Dadomo, Josito Di Palma, Adrián Chiriano, Juan José López, Roberto Luna, Juan Pablo Rossotti, Diego Illescas (quien conducirá el Focus del malogrado Divito), Carlos Okulovich, Jerónimo Teti, Pablo Minardi, Christian Bodrato Mionetto y el el directivo de la Fórmula Renault Plus, Néstor Barovero.

También se acercaron representantes de los distintos autódromo por donde transitará la categoría en este 2010. Ariel Díaz Garay (La Rioja), Ricardo Albertengo hijo (San Jorge), Alfredo Venchi (Pigüé), Rodolfo Gatto (San Martín) y Héctor Forcelli (Bahía Blanca).
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Ford Fiesta Sport+

Ford presentó el Ford Fiesta Sport+ en el Salón Internacional de Ginebra. Se trata de una versión más deportiva ya que se encuentra pintado en color azul con dos franjas blancas que van desde el capot hasta la parte trasera pasando por el techo. Incorpora un faldón delantero, nuevo difusor trasero, llantas de aleación en color blanco. En el apartado interior cuenta con un volante revestido en piel con costuras en azul, asientos tapizados en cuero y calefaccionados, airbags laterales, logotipo de la serie. En España estará disponible con dos motores 1.6i de16V y 120 CV y un Diesel TDCI de 1.6 litros.
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